RFE110110 - Lovato - Relé electrónico de protección

<h3>Relé de protección motor para líneas trifásicas</h3><p>Este relé de protección motor está diseñado para circuitos trifásicos donde la protección contra sobrecarga debe coordinarse con la detección de falta de fase y funcionamiento monofásico. Se utiliza en cuadros para bombas, ventiladores, transportadores y máquinas industriales donde la línea del motor requiere supervisión dedicada.</p><h4>Ajuste de corriente y supervisión de fase</h4><p>rango de corriente 22-110 A; ejecución trifásica de 3 polos; sensible a falta de fase y funcionamiento monofásico; rearme manual o automático. El rango de corriente define la ventana de carga del motor que debe protegerse y debe ajustarse a la aplicación durante la configuración del cuadro. La sensibilidad a falta de fase y funcionamiento monofásico ayuda a detectar condiciones que pueden someter a esfuerzo un motor trifásico incluso cuando el circuito de mando sigue activo. La construcción de 3 polos mantiene el relé alineado con la vía de potencia trifásica.</p><h4>Rearme y control en mantenimiento</h4><p>El rearme manual o automático permite adaptar la estrategia de protección a la secuencia de la máquina. Durante sustitución o puesta en servicio, compare ajuste de corriente, modo de rearme, posición de cableado y serie del relé con el esquema eléctrico antes de reiniciar el motor. Tras una actuación, debe comprobarse la causa en la línea del motor antes del rearme.</p><p>Para un servicio claro del cuadro, mantenga alineados ajuste del relé, identificación del motor e información de actuación. Esto agiliza el diagnóstico y ayuda a distinguir sobrecarga, pérdida de fase y problemas de cableado sin añadir suposiciones fuera de los datos presentes en el cuadro.</p><p>Cuando hay varios motores instalados en el mismo cuadro, es importante mantener un registro coherente de los ajustes. El relé debe asociarse al alimentador de motor correcto, a la protección aguas arriba y al grupo de contactor, para que trabajos posteriores sigan la misma vía eléctrica sin confundir circuitos cercanos.</p> <h3>Relé de protección motor para líneas trifásicas</h3><p>Este relé de protección motor está diseñado para circuitos trifásicos donde la protección contra sobrecarga debe coordinarse con la detección de falta de fase y funcionamiento monofásico. Se utiliza en cuadros para bombas, ventiladores, transportadores y máquinas industriales donde la línea del motor requiere supervisión dedicada.</p><h4>Ajuste de corriente y supervisión de fase</h4><p>rango de corriente 22-110 A; ejecución trifásica de 3 polos; sensible a falta de fase y funcionamiento monofásico; rearme manual o automático. El rango de corriente define la ventana de carga del motor que debe protegerse y debe ajustarse a la aplicación durante la configuración del cuadro. La sensibilidad a falta de fase y funcionamiento monofásico ayuda a detectar condiciones que pueden someter a esfuerzo un motor trifásico incluso cuando el circuito de mando sigue activo. La construcción de 3 polos mantiene el relé alineado con la vía de potencia trifásica.</p><h4>Rearme y control en mantenimiento</h4><p>El rearme manual o automático permite adaptar la estrategia de protección a la secuencia de la máquina. Durante sustitución o puesta en servicio, compare ajuste de corriente, modo de rearme, posición de cableado y serie del relé con el esquema eléctrico antes de reiniciar el motor. Tras una actuación, debe comprobarse la causa en la línea del motor antes del rearme.</p><p>Para un servicio claro del cuadro, mantenga alineados ajuste del relé, identificación del motor e información de actuación. Esto agiliza el diagnóstico y ayuda a distinguir sobrecarga, pérdida de fase y problemas de cableado sin añadir suposiciones fuera de los datos presentes en el cuadro.</p><p>Cuando hay varios motores instalados en el mismo cuadro, es importante mantener un registro coherente de los ajustes. El relé debe asociarse al alimentador de motor correcto, a la protección aguas arriba y al grupo de contactor, para que trabajos posteriores sigan la misma vía eléctrica sin confundir circuitos cercanos.</p>